Continúan las dificultades en el puerto Aguadulce que actualmente podría estar manejando casi el 65% de las operaciones portuarias de Buenaventura con respecto a su “competencia” TCBuen y Sociedad Portuaria, en cuanto a importaciones, exportaciones y contenedores vacíos; una de las dificultades que han presentado durante la semana tiene que ver con fallas en su sistema de información lo cual colapsa la toma de citas tanto para recibo de contenedores vacíos como para retiro de importaciones, que con lleva a una disrupción de la cadena de suministro generando colapso en los patios de inspección de contenedores vacíos, baja disponibilidad para toma de citas tanto para retiro como recepción de contenedores, disminución de viajes de las flotas de transporte ya que duran horas inclusive días pendientes por descargar los contenedores vacíos, aumento de fletes por baja rotación de vehículos lo cual aumenta la carestía en los bienes de consumo, trancones monumentales al ingreso de Buenaventura, sin mencionar la inseguridad que sufren los transportadores por estar en estas largas colas, con el agravante de los cierres en las vías que realiza el sector “maderero” entre otras diarias que realiza la comunidad por falta de recursos.
La anterior situación es de amplio conocimiento por parte de la Superintendencia de Transporte y el Grupo de Logística del Ministerio de Transporte, que precisamente al 4 de agosto de 2022 están reunidos revisando el tema “de nuevo”. Tal vez deberían pensar en distribuir equitativamente las operaciones asignadas a cada puerto, realizar alianzas entre ellos “logística colaborativa, y competir sin afectar la cadena de suministro; entre otras cosas que el sector transporte puede sugerir.
Esperemos solución oportuna, se tiene una gran infraestructura de 3 puertos pero falta regulación.
Información recopilada y redactada por el equipo editorial de IntercarguerosAndinos.com
